Affidabilità ZERO

[Fuzer]

Purtroppo dopo la cella di carico fottuta ( non ancora sostituita in garanzia) stamane faccio per mettere in moto e mi accorgo che il dashboard fa un po' di casino mi segna riserva di carburante ( col pieno) lampeggia tutto manco fosse un presepe... e la moto non parte... tutto morto, a parte le bestemmie visto che ho dovuto riportare la moto a casa a spinta da 100 mt di salita... a parte arrivare tardi ad una riunione a parte che la mia ducati 620 funziona da 21 anni senza avere stretto un bullone... a parte cio' ora posso dire che sta Triumph é meno affidabile di una 8aldracc4 .... in 40 anni di moto credo che sia davvero la moto meno affidabile mai avuta e ne ho possedute davvero a decine.
La moto ha 11000 km la batteria é al 100% ieri l'ho usata per una ventina di km e a parte il cambio sminC7iato era tutto ok... Bo non so cosa dire se non DELUSIONE.

[Malarx]

Capisco che ti da batteria al 100% ma la principale imputata e davvero quella magari i contatti son serrati male

[Fuzer]

mah domani vediamo cosa ci raccontano...

[_sabba_]

Batteria al 110%.
Ci ha fatto una pippa simile la “meravigliosa” Koyo della Brutale, “cioccata” da un momento all’altro.

[n0x]

Delusione comprensibile...pero':
La tua ducati funziona dopo 21 anni proprio perchè non ha su niente.
Le moto moderne ormai sono piene di elettronica ed estrememante permalose, e tu stai girando con un componente che non funziona. A titolo d'esempio sulla tuono 1100 a momenti non potevo cambiare le frecce che mi si accendevano 100 messaggi d'errore sul cruscotto.
Purtroppo tutti i costruttori ormai usano componentistica tirata al limite dei costi al fornitore e quindi fa schifo; Il sensore del quickshifter poi sembra essere particolarmente sfigato perchè si rompe sempre anche su Aprilia.
Bisogna avere pazienza e sperare nella fortuna.
Tutto questo Zen è predicato da uno che non ha mai avuto il minimo problema e quindi sono tranquillo. Ma se sabato mi succede la tua stessa cosa la prendo e la scaravento in un dirupo.

[tohr]

Ormai i forum motociclistici sono diventati discussioni di elettronica. Siamo finiti in un vortice. Si crea un problema che non c'era (ma come guidavamo 10 o 20 anni fa? Davvero eravamo meno soddisfatti?), si trova una soluzione elettronica, si generano mille problemi che ci sono. Ma non ce la prendiamo troppo, è una deriva culturale di tutto il mondo moderno, in qualsiasi settore... trovare soluzioni problematiche a problemi che non ci sarebbero. Se deve passare, passerà. Altrimenti, ci abitueremo.
Confesso che ho il terrore di cambiare moto, soprattutto io che amo quelle di prestazioni elevate. Dovermi studiare un manuale di istruzioni prima di andarci in giro, pagare un sacco di roba che non userò e con la preoccupazione che esca qualche terrificante messaggio diagnostico che mi costringa a fermarmi. Ma come, vado in moto per dimenticare il lavoro al PC e devo trovarmi a gestire comportamenti e problemi analoghi?

[Fuzer]

Chiaramente tutto quello che dite é condivisibile e probabilmente non é una pecca solo di Triumph, oltretutto a caldo le reazioni sono spesso amplificate dall'incazzatura. Comunque la moto é in concessionaria per fortuna a pochi metri da casa mia, il meccanico cosi' a spanne mi dice batteria danneggiata , di fatto lampeggiando la spia di blocco motore funzionano solo luci e frecce... ho chiesto se l'errore della cella di carico potrebbe avere scatenato questo bordello ma il mec lo esclude. Domenica sarei dovuto partire in vacanza ( in Liguria ) in moto ma onestamente anche se con un miracolo dovessero riconsegnarmela non so se rischiare, ed é assurdo. E' assurdo non sentirsi sicuro con una moto pagata diciannovemila euro e con poco più di 10.000 km all'attivo fatti a velocità codice...
Personalmente penso che mi cercherò una bella Bandit 1200 a carburatori ... una delle migliori moto tuttofare mai possedute che ho venduto dopo 40.000 km di impennate ... ancora oggi circolante con 140.000 km.

vi aggiorno

[n0x]

Boh...io personalmente nemmeno le prendo in considerazione le moto che non abbiano tutte le features eletrroniche di ultima generazione.
L'unica cosa che non sopporto sono i TFT perchè esteticamente gli strumenti analogici di ispirazione aeronautica sono piu' belli.
Certo poi su quelli ci stanno un decimo delle informazioni rispetto agli schermi piatti.

[tohr]

Boh...io personalmente nemmeno le prendo in considerazione le moto che non abbiano tutte le features eletrroniche di ultima generazione.
L'unica cosa che non sopporto sono i TFT perchè esteticamente gli strumenti analogici di ispirazione aeronautica sono piu' belli.
Certo poi su quelli ci stanno un decimo delle informazioni rispetto agli schermi piatti.

Viviamo la società dell'informazione. Ci viene detto di tutto e non sappiamo che farcene, più confusi di prima. Questo in generale. Rimanendo nel motociclistico, cambierò opinione sull'infinità dei dati e delle funzioni delle moto attuali quando avrò più problemi con la mia, vecchia, economica e che non mi dice neppure in che marcia sto, dei miei amici con tutte le "features". O quando non riuscirò più a stargli dietro per i limiti del mezzo.

[ducacico]

Chiaramente tutto quello che dite é condivisibile e probabilmente non é una pecca solo di Triumph, oltretutto a caldo le reazioni sono spesso amplificate dall'incazzatura. Comunque la moto é in concessionaria per fortuna a pochi metri da casa mia, il meccanico cosi' a spanne mi dice batteria danneggiata , di fatto lampeggiando la spia di blocco motore funzionano solo luci e frecce... ho chiesto se l'errore della cella di carico potrebbe avere scatenato questo bordello ma il mec lo esclude. Domenica sarei dovuto partire in vacanza ( in Liguria ) in moto ma onestamente anche se con un miracolo dovessero riconsegnarmela non so se rischiare, ed é assurdo. E' assurdo non sentirsi sicuro con una moto pagata diciannovemila euro e con poco più di 10.000 km all'attivo fatti a velocità codice...
Personalmente penso che mi cercherò una bella Bandit 1200 a carburatori ... una delle migliori moto tuttofare mai possedute che ho venduto dopo 40.000 km di impennate ... ancora oggi circolante con 140.000 km.

vi aggiorno

oppure prenditi una 955 oppure 1050 (solo fari tondi)