Da KTM Superadventure_S 2022 a Tiger 1200 GT PRO... Considerazioni

[_sabba_]

Si scrive unchavable…

[mototopo67]

....decido io come e quando cambiare....

Come accompagno io la cambiata utilizzando la frizione, nessun cacchio di marchingenio lo potrà mai fare. Non perchè io sia particolarmente bravo, ma perchè lo faccio come piace a me...e non come piace a un ingegnerino giapponese.
E comunque i cambi a palette o automatici, non è che piacciano poi a tutti...in questo gruppo di Tigeristi o ex, mi pare che tu sia l'unico a essere passato a questo sistema...o sbaglio?

[Lilliput]

Come accompagno io la cambiata utilizzando la frizione, nessun cacchio di marchingenio lo potrà mai fare. Non perchè io sia particolarmente bravo, ma perchè lo faccio come piace a me...e non come piace a un ingegnerino giapponese.
E comunque i cambi a palette o automatici, non è che piacciano poi a tutti...in questo gruppo di Tigeristi o ex, mi pare che tu sia l'unico a essere passato a questo sistema...o sbaglio?

per ora c'è solo Honda con il dct, ma in molti ora seguono quella strada con altri sistemi. Come già detto, li proverò cercando di non avere preconcetti. Può essere che mi piacerà, o anche no, vedremo! Il dct l'ho provato qualche anno fa ma credo troppo brevemente per apprezzarne in vantaggi, ed inoltre nn ero interessato ad Honda. E nn mi fece cambiare idea...

Per l'auto sono anch'io passato da tempo all'automatico dopo averlo deriso in passato. Sull'ultima ho anche le palette al volante. Ma ormai guido l'auto come un cummenda ... guida sportiva 0 ... avrò usato le palette giusto due volte tanto per provarle

[PIGIPEO]

Come accompagno io la cambiata utilizzando la frizione, nessun cacchio di marchingenio lo potrà mai fare. Non perchè io sia particolarmente bravo, ma perchè lo faccio come piace a me...e non come piace a un ingegnerino giapponese.
E comunque i cambi a palette o automatici, non è che piacciano poi a tutti...in questo gruppo di Tigeristi o ex, mi pare che tu sia l'unico a essere passato a questo sistema...o sbaglio?

Guarda che parli con uno che fa il punta e tacco sul Fiat Ducato e sul Daily quando scala con i quali, sfido qualunque collaudatore a fare meglio in termini di fluidità, figurati col cambio della moto quanto ci tenga ...... ed infatti, ormai, o un cambio è semplicemente perfetto, ai miei occhi s'intende, oppure faccio fatica a farmelo piacere. E fidati, non è questione di ingengnerino giapponese, è proprio la natura tecnica delle due frizioni coassiali che determina un passaggio di marcia intrinsecamente più fluido del più bravo dei piloti quale tu sei. Che non ricordo quanti mila km abbia fatto con un DCT per aborrirlo così in radice.
Dopodichè, ovviamente, la scelta diventa di tipo personale - mi piace di più - non tecnica - sono più fluido io di un doppia frizione.
Non so dirti quanti abbiano fatto il passaggio che io feci quasi obtorto-collo giacchè tra privati e concessionari, della mia XCX con "soli" 85.000 km la quotazione più alta che ottenni quando decisi di venderla fu di 5.400 € - sic! -
So però che la maggioranza assoluta di chi usa DCT si trova nei guai perchè fatica a tornare al medioevo, e dunque se vuole continuare, si trova forzato a restare in Honda. Oggi il mercato comincia a prospettare qualche alternativa in più.
Ma "la ringrazio per la domanda" , che riformulo a mia volta: Honda, KTM, Yamaha, MV Agusta, sei sicuro che investano tempo e denaro solo per intercettare qualche "scooterista di ritorno" incapace di usare cambio e frizione? . In fondo, sulle auto il processo di rendere più efficiente - ed oggi anche divertente, hai mai provato lo ZF montato su Giulia o Stelvio? - la trasmissione della coppia alle ruote è iniziato una ventina d'anni fa..... Poi, ben più che lecitamente, ognuno trova più gusto ad usare altro, così come un pilota di linea a fare le acrobazie con un monomotore od un camionista a guidare un Fuller a 13 marce. Ma nessuno di loro dirà "sono più fluido o efficiente io di questa accozzaglia di attuatori" . Che, per inciso, sul DCT trovo anche divertentissimi!

[mototopo67]

Mmmmhhh...dunque, qua solo tu...su QDE mi pare che in diversi ci siano passati e non abbiano fatto nessuna fatica a tornare alla preistoria...alcuni hanno scelto quella senza DTC, perché non gliene fregava una cippa...sul forum Ktm, nessuno ne parla, idem su quello della Stelvio.
Naturalmente parlo di DTC...se parliamo invece di poter cambiare con il piede senza usare la frizione, l'interesse altrui è molto più elevato...a me invece continua a non importare una cippa, pur avendolo sulla mia Alpine e pur funzionando perfettamente.
A proposito di rivendita dell'usato, se non compri un altra Honda, vai a leggere cosa si dice su QDE nell'ultimo post sull'Africa Twin

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Gi4nni]

dico la mia anch'io, sull'auto il cambio automatico per me adesso è la soluzione ideale, per strada e in città è estremamente più rilassante, e adesso non ne farei a meno. per quanto riguarda la moto, il quickshift è un passo avanti, in discesa soprattutto e nella guida spumeggiante. E secondo me si può considerare una specie di cambio automatico usabile solo in manuale

[PIGIPEO]

Caro Stefano, alle moto che "sono un assegno circolare" ho smesso di crederci che c'era ancora il governo De Mita, troppe sono le variabili per determinare una regola che valga per tutti, ho solo detto che quando ho provato a RESTARE in Triumph, la prima volta nel 2020 per passare alla 900 e l'anno successivo per la 1200, non c'è stato modo. In particolare, e la cosa mi aveva impressionato nel 2020, appena riaperte le gabbie, la moto aveva solo 4 anni e 65.000 km e di tre concessionari contattati, nessuno era disposto a ritirare il 1200!! D'accordo che la 900 " si sarebbe venduta da sola" però cazzo, poi i clienti se ne vanno.
Pensa ai casi divertenti della vita, il mio compagno di merende domenicali da oltre 25 anni, aveva un AT 1000 DCT - che quando provai mi fece, soprattutto il motore, letteralmente cagare, ed io la Tiger 1200. Gli anni passano, io prendo l'At, lui la Tiger 900! ..... ce le scambiamo ogni spesso, per reciproca curiosità: trovo il cambio della 900 abbastanza mediocre - il quick aggiunge nessun valore - e ben peggiore di quello che avevo sulla 1200 soprattutto a fine carriera: chiedo, "ma cazzo, Roberto, come fai a cavare tre marce di corsa con 'sto cambio di merda? " "ne scalo solo una tanto ha un motore meraviglioso che ci faccio le rotonde in 5°" ....ecco, per dire quanta varietà c'è al mondo!

[mototopo67]

A ognuno il suo!
Io vorrei solo un nuovo tre cilindri normale...altrimenti la mia Alpine va benissimo

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[MrTiger]

finalmente qualcuno che la pensa come me, un cambio scarso, a me fa scappare la fantasia, è un po' l'equivalente dei gambaletti su una donna, spesso la rendono inch@@abile

Il problema è che è l unico difetto del gs...e con il motore che si ritrova si puo anche chiudere un occhio.

Io dopo 10 min sulla GT pro altro che gambaletti.........pure le mutande di lana i peli e i baffi.......

Io il QS ce l ho sulla speed....ma lo uso veramente quelle rare volte che vado veramente forte...nel 90% dell uso cambio con la frizione
In pista invece è fondamentale.