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Ciao a tutti ,qualcuno sa come funziona l'accelleratore elettronico , io ho una street twin del 2018 che improvvisamente resta accellerata , ho controllato che non fosse qualche filo elettrico interrotto nel salame sotto il serbatoio ,che in passato mi ha dato alcuni problemi, ma non ho trovato nulla.
Non capisco cosa c'è all'interno della manopola che è tutta sigillata ne dove vanno a finire i due cavi schermati marroni a tre conduttori nel motore.
grazie
Ultima modifica di _sabba_; 04/08/2024 alle 06:49
La manopola contiene un potenziometro (sigillato).
Se si è guastata potrebbe presentare una resistività anomala che la centralina rileva come gas parzialmente aperto.
Se segui il cavetto di uscita dovresti trovare il connettore. Giusto per curiosità, staccalo e vedi se sta al minimo.
Sabba
Sei sicuro che si tratta di un potenziomentro ? Io credo che sia un qualche tipo di sensore ad effetto di Hall . Dalla manopola escono sei fili , inoltre credo che ci sia anche i comandi per il TC - Traction control ,che io non sono mai stato capace di metterlo in OFF . Non ho capito poi dove vanno a finire i cavetti lato motore , se vanno alla centralina oppure direttamente agli iniettori , non vorrei smontare tutto per cercarli .
SI , staccando il connettore dentro il fanale il motore va al minimo .
ciao e grazie
Sulla Brutale si è rotto il comando dell’acceleratore, che è a doppio effetto Hall.
È saltato uno dei due, costringendoci a sostituire il blocchetto, anche se il minimo rimaneva nei parametri.
Se staccando il connettore il motore resta al minimo, al 90% il problema è nel blocchetto.
Sabba
Grazie, sai i due cavetti dove anno finire lato motore?
No, purtroppo non conosco così bene la tua moto da indicarti il percorso di quei cavi.
Ci ho lavorato, ma non relativamente a manubrio e comandi.
Sulla Brutale era appena dietro al canotto di sterzo.
Sabba
Qualcuno mi ha detto che potrebbe dipendere dal sensore temperatura motore guasto che manda il comando alla centralina di aumentare i giri motore quando è freddo.
Può essere, ma se stacchi il cablaggio il minimo diventa corretto.
Prova a collegare una diagnostica all’OBD per verificare dove sta il guasto.
Sabba
Riprendo la discussione per aggiornare gli eventi . Ho mandato a prendere il blocchetto nuovo ( manopola accelleratore con cavo di circa 30 cm con spina 6 poli nel fanale) per la modica spesa tra oggetto ,spedizione e sdoganamento 300 euri . Montato la nuova manopola fa lo stesso difetto , resta accellerato , non avendo la diagnostica ,ma dubito che esce qualche specifica , l'ho portata in assistenza Triumph e dopo circa 1 mese mi hanno diagnosticato il cavo guasto . La casa madre non da la sostituzione del cablaggio come richiamo di sicurezza ,pertanto va comprato e sostituito . Mi hanno chiesto per cablaggio nuovo e manodopera 1070 euro comunque da fare a settembre .
Sono alquanto demoralizzato , cosa mi consigliate ?
L'eccesso di elettronica ha rotto le palle. Tra l'altro è spesso inaffidabile in componenti essenziali e potenzialmente pericolosi come per esempio un acceleratore.
Io chiedo, ma in questo caso sarebbe possibile eliminarla e tornare al vecchio rudimentale cavo metallico?
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