Originariamente Scritto da
Toki トキ
ha un fondo di verità quello che dice apucho.
le basi aromatiche di wd e simili escono da stabilimenti chimici che producono solventi di qualuque tipo in fusti.
questi sono aquistati da svitol arexons etc, per fare i vari pulitori pubblicizzati dalle valvole gli iniettori.
la differenza è nella miscela quindi le diverse percentuali arricchite nello specifico con antiossidanti e alcoli.
personalmente è gia difficle dosare il prodotto giusto perche la posologia indicata nel retro è sempre sbagliata,
troppo poco.
peggio mi sento a dover spruzzare a occhio un prodotto che è formulato per scrostare la tenue ruggine invece che i tenaci residui da combustione.
per rispondere a max
ci va tempo perche partendo da una moto nuova, passano decenni per ostruire gli ugelli.
va da se che con questa tempistica solo una fresa (nel caso delle valvole) puo toglierli con una passata e via.
gli iniettori li mettolo a mollo nei solventi per ore gli pompano i composti come dicevo su, poi li testano nei cilidri graduati in plexsiglass.
se il riempimento ml in rapporto al volume cm3 è costante nel caso di motori frazionati sono ok.
noi peccatori che pretendiamo pulizzia senza smontare niente ci giochiamo tutto in prospettiva rosicchiando pezzi carboniosi nel tempo con costanza e soldi perche quelli buoni costano.
ragionamento utile sono per ottimizzare consumi e prestazioni.
un iniettore molto ostruito non ha speranze e va smontato.