regolazione faro rally explorer 1200 2022

[Fabb]

Ho portato la moto dal concessionario ufficiale Triumph. (gentilissimo e disponibilissimo).

Il concessionario ha sentito direttamente il referente in Triumph Italia che ha ammesso che il comando di regolazione sul 1200 è un po' "duretto".
Io lo definirei magari qualcosina di più di "duretto"...

Il motivo è dato da una guarnizione in gomma posta tra la rotella e il supporto che crea molto attrito.

Come procedere:
- prima cosa il faro si abbassa girando in orario! la vite è collegata alla parte inferiore del faro, avvitandola si avvicina, avvicinandosi il muso del faro si abbassa il fascio
- mettere wd40 o lubrificante simile per diminuire l'attrito nell'intersezione tra la rotella e il supporto
- prendere una pinza a becco, meglio se manico lungo, meglio se con angolo a 90° rispetto al 45°
- mettere del nastro isolante sulla becco della pinza per non danneggiare la rotella
- dotarsi di santa pazienza
- girare la rotella in senso orario (per abbassare) fino all'altezza desiderata

La sensazione gommosa di quando di muove la rotella è normale.
Non si sta per rompere tutto, ma semplicemente è dovuta alla guarnizione in gomma che fa attrito.

[Alexdelor]

Buongiorno
Ho letto che anche voi avete lo stesso problema che presumo sia generalizzato
La regolazione visto che esasperato ho visto smontato cupolino, quadro strumenti e faro non è risolvibile in quanto la guarnizione di gomma tende ad avvolgersi su se stessa e a fuoriuscire se tenti di regolare il faro.
Chi lo ha progettato è un incompetente ma quello che fa più rabbia è che ad oggi pur sapendo che la moto non è conforme alla circolazione in quanto il faro deve essere facilmente regolabile per omologazione, noi me compreso continuiamo a viaggiare su di una moto che secondo il codice stradale non potrebbe circolare

[mototopo67]

Quell'incompetente non si è occupato solo del faro

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[fabrirav]

Mototopo scusami ma sei veramente fastidioso con i tuoi continui commenti negativi su una moto che a te non è piaciuta ma che a tanti, me compreso, sta regalando un sacco di soddisfazioni. Credo proprio che abbandonero' questo Forum, nkn sono un talebano di un marchio, la moto è un mezzo, ognuno di noi sceglie la propria sulla base di valutazioni proprie, io ho scelto la Tiger per viaggi a lungo/ medio raggio, da marzo ad oggi ho fatto circa 9000 km e ne sono più che soddisfatto.
L'unica cosa che non mi soddisfa sono le gomme di primo equipaggiamento, credo le Karoo, che tra i 105/120 km/h ululano andando ad inficiare l'ottimo confort di marcia, ma ancora qualche migliaio di km poi le cambio, e siamo a posto...

[_sabba_]

Io ho sempre riportato i guai della mia precedente Tiger Sport, ma nel contempo ne ho sempre esaltato i pregi e cercato in tutti i modi di trovare le soluzioni.
Rimane il fatto che quando uno si è “scottato”, è difficile che torni indietro.
Ogni parere può (e deve) essere condivisibile.

[mototopo67]

Mi spiace essere fastidioso per qualcuno...me ne rendo conto.
Ma il fastidio non sarà mai tale a quello che provo in ogni momento da appassionato di Triumph e del triple per essermi sentito "tradito" da chi del tre cilindri ne ha fatto bandiera per tanti anni, per poi snaturarlo.
Poi un Tiger ce l'ho anche io, quindi inutile fare prediche.
Chi frequenta questo forum dovrà sopportare le mie lamentele fino a quando non torneranno sui loro passi...se non lo faranno, amen, mi sopporterete all'infinito o fino a quando qualcuno non deciderà di bannarmi per eccesso di lamentele.

...e comunque di cavolate a parte quella grossissima del motore, ne hanno fatte diverse...senza bisogno che mi ripeta

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