Ma,per curiosità:quale è la differenza fra la spagnola (mappa si intende) e quella italiana di un certo.....Sabba ?
stabilità/consumi/cavalli ...?
I cavalli ottenibili sono gli stessi, ma cambiano due cose che possono interessare.
La mappa spagnola è un pochettino più magra in rilascio agli altissimi regimi (es. scalata a gas chiuso a 8000 giri) e gestisce la carburazione dei tre cilindri in modo identico.
La sabbifera mantiene le piccole differenze tra un cilindro e l’altro introdotte (e studiate) dalla Casa.
Non si avvertono differenze a livello vibrazioni, e onestamente nemmeno a livello prestazionale.
Forse quella spagnola è leggermente più cattiva verso i 6000-6500 giri, ma ci vorrebbe un banco per apprezzare le differenze.
Sabba
Ciao, hai poi provato come va questa soluzione? Che guaina antivibrazioni hai messo precisamente?
Io ho una 1200 GT Pro e anch'io sento le vibrazioni sul manubrio, parliamo sempre di vibrazioni proprie della moto che provengono dal motore e che si sentono anche se accelero da fermo in folle.
Si meglio.Sono stato in Grecia e quando guidi per un po' di tempo il mignolo e anulare della mano destra si addormentano lo stesso.Tutto sommato sono diminuite.E'una guaina di urelast che ho ricavato da un tassello di urelast di diametro 100 mm
Io sono contentissimo dei pesetti R&G.
Sabba
Io ho realizzato un "appoggiamano" con piattine di alluminio di recupero, costo irrisorio.
Nei lunghi trasferimenti poco guidati, questo mi consente di tenere il gas senza dover stringere la manopola, evitando gli addormentamenti di qualche dito.
Questi aggeggi si trovano anche già belli e pronti in rete, ma per i miei gusti costano troppo per una semplice "palettina" di plastica.
Paracarro stabile...
Io uso il Cruise Control e lascia che facciano…
Sabba
Ultima modifica di Woofer; 30/05/2024 alle 13:27 Motivo: Unione Post Automatica