rapporti e tachimetro

[_sabba_]

Si, ma quel 6/7% si somma a quello “fisiologico”, che solitamente si pone (nei mezzi più moderni) tra il 2 e il 6%.
Supponendo uno scarto totale di ben oltre il 10% (ed è molto probabile), devi considerare che si sballano le percorrenze chilometriche e i consumi visualizzati, ma soprattutto le scadenze tra un tagliando e l’altro.
Esempio.
120 chilometri “falsi” su 1000 percorsi diventano 1200 su 10000, e se esegui i tagliandi a chilometraggio (non a scadenza annuale), ti ritroverai prima o poi ad aver fatto un (inutile) tagliando in più.
So benissimo che non fa male eseguire una manutenzione più ravvicinata, ma sono soldini che evaporano inutilmente dalle tue tasche.
Se tramite TuneECU riesci a ricalibrare il sistema di calcolo della tua moto, riporterai tutto nella norma.
Ci vuol poco, che c’è vò?

[strap70]

Si, ma quel 6/7% si somma a quello “fisiologico”, che solitamente si pone (nei mezzi più moderni) tra il 2 e il 6%.
Supponendo uno scarto totale di ben oltre il 10% (ed è molto probabile), devi considerare che si sballano le percorrenze chilometriche e i consumi visualizzati, ma soprattutto le scadenze tra un tagliando e l’altro.
Esempio.
120 chilometri “falsi” su 1000 percorsi diventano 1200 su 10000, e se esegui i tagliandi a chilometraggio (non a scadenza annuale), ti ritroverai prima o poi ad aver fatto un (inutile) tagliando in più.
So benissimo che non fa male eseguire una manutenzione più ravvicinata, ma sono soldini che evaporano inutilmente dalle tue tasche.
Se tramite TuneECU riesci a ricalibrare il sistema di calcolo della tua moto, riporterai tutto nella norma.
Ci vuol poco, che c’è vò?

Forse mi sono spiegato male. La moto con il pignone originale aveva uno scarto del 5%. Ora con il pignone + 1 dente ha sempre lo stesso scarto del 5%. Questo significa che non serve regolare il tachimetro perché probabilmente come sensore usa l'abs e quindi la rotazione delle ruote è non quella dell'albero motore.

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non serve regolare il tachimetro perché probabilmente come sensore usa l'abs e quindi la rotazione delle ruote è non quella dell'albero motore.

Scusami, hai ancora la Speed 1050R del profilo? Avevo capito l'avessi venduta per prendere una Street o ricordo male?
Chiedo perché, avendo nel mirino una Street 765, mi interessa molto questa faccenda. Perché secondo me ha i rapporti troppo corti, di serie.

[strap70]

Ho preso una speed twin 1200

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Ah ecco, ok grazie. PS: bella moto!