sanzves
07/06/2007, 16:04
magari l'avete gia' vista (di sicuro chi ha comprato motociclismo di giugno) la special speed triple di angel lussiana pubblicata su motociclismo.it, perde il doppio faro, ma secondo me e' proprio bella: voi che ne pensate?
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/F50B2AEA4097BDCCC12572F3004D8E4E/$file/01.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/73202FotoGrande/$File/02.jpg
La concept di Angel Lussiana che proponiamo ha un estetica molto lontana dalle molte preparazioni Speed, pur mantenendo telaio e sospensioni originali. Nelle idee del designer torinese sono state enfatizzate alcune soluzioni ed alcune caratteristiche di prodotti tipicamente inglesi: semplicità ed essenzialità.
Primo elemento da sottolineare è il serbatoio con funzione portante per il codino: il telaietto reggisella, infatti, per questa applicazione è stato interamente asportato. Il codino rastremato ha al suo interno un’altra innovazione (per il settore auto e moto) nei sistemi di illuminazione: le luci posteriori di stop e posizione sono costituite da due lastre di lexan satinato disposte longitudinalmente. I led di colore rosso sono nascosti sotto al codino e si affacciano al materiale plastico nei punti di unione alla struttura della carrozzeria. L’illuminazione offerta con questa soluzione è del tutto analoga a quella di un impianto a led ma siccome la luce viene diffusa dal materiale plastico non si hanno in vista i punti luminosi fissi e distinti, tipici delle soluzioni più recenti per il primo equipaggiamento.
Dal punto di vista tecnico non sono state apportate modifiche strutturali al motore tranne la ricostruzione della parte finale dell’impianto di scarico (fino al 3 in 1 rimane quello originale Triumph) e del radiatore. L’impianto di scarico a detta di Angel dovrebbe richiamare i corti terminali degli aerei da guerra, ma con uno stile inglese da café racer per l’estetica dei fondelli dei terminali stessi. Noi abbiamo visto anche una citazione stilistica al bellissimo impianto della Britten V1000, moto che molti anni fa presentava codini più rastremati delle altre e sistemi di scarico in posizioni non consuete.
Il radiatore è di una 916, montato però longitudinalmente e con le vaschette laterali ricostruite con spezzoni di tubi di alluminio, aventi però lo stesso diametro dei tubi del telaio originale della Speed. All’avantreno oltre al gruppo ottico (ispirato a quello già proposto da Angel sulla sua precedente special Ducati - Motociclismo 05-2005) troviamo una soluzione prototipale con grande display multifunzione che può anche avere funzionalità di video. La ciclistica di serie è impreziosita da una coppia di splendidi e leggeri cerchi forgiati Marchesini. Angel Lussiana ha studiato, disegnato e realizzato le sovrastrutture, ma per la realizzazione della minuteria costruita ad hoc si è rivolto alla Hazzard Accessori. Comprensibilmente orgoglioso invece Roberto Frosoni della Ruote a Raggi, che ha fornito la Speed Triple per questa trasformazione.
qui il link all'articolo di motociclismo.it
Motociclismo.it - CorriereMoto - Tuning Speed Triple (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I3D1EC2C8901877FEC12572F3004979C8?OpenDocument)
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/F50B2AEA4097BDCCC12572F3004D8E4E/$file/01.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/73202FotoGrande/$File/02.jpg
La concept di Angel Lussiana che proponiamo ha un estetica molto lontana dalle molte preparazioni Speed, pur mantenendo telaio e sospensioni originali. Nelle idee del designer torinese sono state enfatizzate alcune soluzioni ed alcune caratteristiche di prodotti tipicamente inglesi: semplicità ed essenzialità.
Primo elemento da sottolineare è il serbatoio con funzione portante per il codino: il telaietto reggisella, infatti, per questa applicazione è stato interamente asportato. Il codino rastremato ha al suo interno un’altra innovazione (per il settore auto e moto) nei sistemi di illuminazione: le luci posteriori di stop e posizione sono costituite da due lastre di lexan satinato disposte longitudinalmente. I led di colore rosso sono nascosti sotto al codino e si affacciano al materiale plastico nei punti di unione alla struttura della carrozzeria. L’illuminazione offerta con questa soluzione è del tutto analoga a quella di un impianto a led ma siccome la luce viene diffusa dal materiale plastico non si hanno in vista i punti luminosi fissi e distinti, tipici delle soluzioni più recenti per il primo equipaggiamento.
Dal punto di vista tecnico non sono state apportate modifiche strutturali al motore tranne la ricostruzione della parte finale dell’impianto di scarico (fino al 3 in 1 rimane quello originale Triumph) e del radiatore. L’impianto di scarico a detta di Angel dovrebbe richiamare i corti terminali degli aerei da guerra, ma con uno stile inglese da café racer per l’estetica dei fondelli dei terminali stessi. Noi abbiamo visto anche una citazione stilistica al bellissimo impianto della Britten V1000, moto che molti anni fa presentava codini più rastremati delle altre e sistemi di scarico in posizioni non consuete.
Il radiatore è di una 916, montato però longitudinalmente e con le vaschette laterali ricostruite con spezzoni di tubi di alluminio, aventi però lo stesso diametro dei tubi del telaio originale della Speed. All’avantreno oltre al gruppo ottico (ispirato a quello già proposto da Angel sulla sua precedente special Ducati - Motociclismo 05-2005) troviamo una soluzione prototipale con grande display multifunzione che può anche avere funzionalità di video. La ciclistica di serie è impreziosita da una coppia di splendidi e leggeri cerchi forgiati Marchesini. Angel Lussiana ha studiato, disegnato e realizzato le sovrastrutture, ma per la realizzazione della minuteria costruita ad hoc si è rivolto alla Hazzard Accessori. Comprensibilmente orgoglioso invece Roberto Frosoni della Ruote a Raggi, che ha fornito la Speed Triple per questa trasformazione.
qui il link all'articolo di motociclismo.it
Motociclismo.it - CorriereMoto - Tuning Speed Triple (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I3D1EC2C8901877FEC12572F3004979C8?OpenDocument)